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Strade più sicure per i motociclisti: uno studio di ingegneri bolognesi

moto incidenteAlcuni ingegneri dell’Università di Bologna hanno elaborato una “Guida per chi progetta e costruisce infrastrutture stradali” per renderle più sicure per i motociclisti. Se infatti l’elemento umano (imperizia, eccesso di velocità, distrazione) è determinante negli impatti, la strada non solo è spesso una concausa nell’impatto, ma può peggiorare le conseguenze per il motociclista. La lista dei colpevoli è lunga: alberi e muretti a lato strada, pali metallici che reggono cartelli di pericolo (ma il pericolo maggiore è il palo), lampioni in curva, guardrail retti da paletti contro cui finisce il centauro che scivola, e rotatorie con sculture al centro (cioè sulla traiettoria dei veicoli). Così gli ingegneri del Distart (Dipartimento di ingegneria di strutture, trasporti, acque, rilevamento e territorio) hanno analizzato tutte le variabili e messo nero su bianco alcune linee guida per progettare strade tenendo conto anche dei motociclisti. Tra i suggerimenti anche alcune soluzioni che arrivano dall’esperienza delle piste. Li ha illustrati, alla presentazione dello studio, Franco Uncini, ex campione del mondo delle 500 e oggi “riders safety delegate” della commissione di sicurezza del Motomondiale. “Sui circuiti da 25 anni norme impongono che lo spazio tra le fasce dei guardrail non superi i due centimetri – ha detto – la maggior parte di quelli sulle nostre strade hanno spazi maggiori, per non parlare dello spazio sottostante, 30-50 cm, dove ci sono i pali di sostegno. Non vi dico cosa succede quando un malcapitato ci finisce contro. Nel ’97 – ha aggiunto – con l’università di Bologna abbiamo studiato una vernice con un grip uguale all’asfalto, usata in tutti i circuiti. E chi guida una moto sa invece quanto sia scivolosa una striscia pedonale”.
(ANSA).


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